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下面附上一則新聞讓大家了解時事
冬盟／0：1 輸球 中職聯隊錯失冬盟冠軍 : 中職聯隊第二度挺進亞洲冬季聯盟冠軍戰，依舊沒能留住首冠，昨天打線受日職東軍隊池田隆英八局壓制，全場僅敲出兩支安打、吞十二次三振，終場以○比一遭完封，讓日職東軍完成二連霸。 中職聯隊以例行賽第三之姿晉級季後賽，與日本社會人隊打出兩場激戰後挺進爭霸戰，表現已讓總教練林振賢十分肯定，「冠軍戰可以贏最好，不能贏的話，就代表還有進步空間。」因此中職聯隊最終以亞軍收場，林振賢替球隊打下九十分，「剩下十分是永遠要有進步空間。」 池田隆英先發八局僅被揮出兩支安打、飆十次三振，拿下勝投和MVP，梅野雄吾第九局再飆速關門，兩投讓中職聯隊打線吃足苦頭。林振賢說：「一分球的比賽，想說用戰術先追平，但對方一軍投手還是有他的實力在，均速一四五（公里），第二個投手還投到一百五十。」 相比池田隆英休一周後登板，中職聯隊先發投手幾乎耗盡，昨天採車輪戰，王玉譜先發四局僅被敲兩安打、失一分，之後四名投手接力登板，雖穩住局面，卻攻不回分數。林振賢讚許球員拚勁之餘，也坦言沒能奪冠有遺憾。 王玉譜前兩天後援上場，昨天首度先發，也是中職聯隊唯一一次有投手連三天上場，王玉譜自認體力沒問題，面對角色轉換也很習慣，「秋訓的時候就是以先發準備，這次來冬盟雖然是當牛棚，心態上還是當先發調整。」 今年統一獅隊秋訓找來外籍教練客座，協助王玉譜調整投球動作，他也藉冬盟的機會運用在實戰中看成效，「成果比想像中好，現在直球的穩定性變好了。」 更多udn報導 精彩運動影音
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」 : 2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。 中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。 環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。 「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。 然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。 在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。 因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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