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下面附上一則新聞讓大家了解時事
堵車費加重通勤者負擔 民代斥「不公」 : 紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)將曼哈頓徵收堵車費(congestion pricing)作為2019年立法季的首要任務,州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等多位民選官員、乘客維權組織以及社區代表,16日在皇后區長島市反對該計畫以及任何以堵車為由徵收的稅費,表示這會加重皇后區、布碌崙(布魯克林)等多地居民的負擔,是不公平的方案。 葛謨任命成立的小組「修補紐約市」(Fix NYC)今年初提出方案,欲對駛入曼哈頓60街以下的車輛徵收至少11.52元的「堵車費」,卡車則徵收25.53元,優步(Uber)、Lyft及出租車等也需繳納額外費用,以幫大都會運輸署(MTA)解決經費。 魏普林表示,並非全市所有地方都能乘坐公共交通方便到達,例如皇后區北部、南部、東部、布碌崙的一些區域、以及長島,都沒有曼哈頓所擁有的便捷地鐵系統,對這些地區的居民來說,堵車費可謂是災難性的,每月可能需要花費數百元的額外費用;堵車費也將成為依賴免費大橋來降低成本的紐約小企業的主要財務負擔,從而增加消費品的成本,導致消費者支付更多,將限制本地小企業的競爭力。 魏普林說,紐約不應以堵車費形式的新稅費來加重住在曼哈頓以外地區的中產紐約人的負擔,而是需要尋找其他收入來源,「我認為最應執行的方法是,對進入紐約市工作的外州和郊區通勤者徵收通勤稅(commuter tax)」。 郭登祺表示,根據多項研究,加收堵車費對交通的影響可以忽略不計,只能讓時速增加一至二哩。 皇后區第27選區市議員米勒(Daneek Miller)表示,收取堵車費的方案不會產生足夠的資金來彌補大都會運輸署10億元的收入差額,「我代表的皇后區東南部居民處在公共交通選擇不多的境地,不應被迫支付堵車費,提供長島鐵路(LIRR)折扣車票等是可行的替代方案,讓曼哈頓以外的居民受益,而堵車費是不公平的」。
就學貸款先繳息 畢業生可輕鬆還款 : 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】大學畢業後,借貸年輕人增加可4年只繳息不還本!行政院長賴清德2日拍板,教育部自9月1日起,將推動就學貸款寬緩措施,包括新增4年「只繳息不還本」的寬緩優惠,同時放寬申請緩繳門檻至平均月收入3萬5千元以下。新方案將可大為減輕剛畢業學生的學貸還款負擔,有助青年完善職涯發展規劃、累積創業資本。 賴清德2日在行政院會指出,目前借款人畢業後只有第1年無需還本息、本金的寬限期。教育部將從9月1日開始額外新增4年「只繳息不還本」的優惠,與現行寬限期同步進行。另同時放寬申請緩繳門檻(由前一年平均月收入未達3萬元,調整為未達3萬5千元),緩繳期間無須還本與繳息,減輕年輕人畢業後還款負擔。 教育部次長姚立德表示,許多年輕人畢業1年以後的工作通常薪水比較低,若要同時還貸將會對他們的經濟造成負擔。因此,政府才規劃「只繳息期」和「緩繳期」,預計今年有50萬人受惠,可以幫助年輕人規劃職涯發展空間。 姚立德特別說明,已經開始還款的貸款人,都可以向承貸銀行申請「只繳息不還本」措施,貸款人可依自身需求及經濟負擔,向承貸銀行申請最長4年之「只繳息期」,「只繳息期」得分次申請,每次至少1年,貸款人可自行選擇只繳息的期限,如1次1年、2年、3年或4年;只繳息期間,貸款人不用償還本金,只要繳交利息,「只繳息期」過後,貸款人再依原定借款期間攤還本息。 姚立德也指出,另現行規定具有特定身分(如低收入戶、中低收入戶及每月收入未達3萬元)之貸款人可申請免還本金、免利息之措施,「緩繳期」每次申請1年,最多4年,而為加強政府照顧貸款人的心意,放寬貸款人申請「緩繳期」之所得門檻,將現行門檻由未達3萬元調整為未達3.5萬元,在「緩繳期」貸款人完全不用負擔利息,由政府吸收。 他進一步說,免還本金、免繳息措施已協助4萬人減輕本金、利息負擔,再加上新增的3.8萬人,約有7.8萬人可享有免還本金、免繳息的優惠。
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