【二度蜜月出國】東京海堡第一飯店 - 東京
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約移民聯盟 籲開放無證移民申駕照 : 全美有12個州允許無證移民申請駕駛執照，雖然日前傳出紐約州議會考慮制定相關政策，但在州長葛謨(Andrew Cuomo)17日公布的2019年執政目標中卻未提及；紐約移民聯盟(New York Immigration Coalition)表示，若提案通過，預計將為州府和各縣財政每年增加5700萬元稅費收入，呼籲州長能敦促相關立法單位在明年通過。 紐約移民聯盟行政總監崔慶漢(Steven Choi)表示，2019年人民需要積極的計畫，以確保各社區受益；州府在移民相關政策上，首要施政重點應是通過允許無證移民申請駕照的相關提案，可帶來5700萬元稅費收入，包括汽車註冊費、銷售稅和汽油稅。 該聯盟相信，若有更多人持駕照、購買汽車和登記車輛，一次性收入就可增加2600萬元，加上紐約市、長島和下哈德遜河谷(Lower Hudson Valley)地區的車輛註冊、汽油稅和銷售稅收入都將增加，大都會運輸署(MTA)將能額外獲得850萬元經費，最後則是駕照附加費的一次性收入約220萬元。 崔慶漢說，若紐約州府允許無證移民申請駕照，將有助於上州那些依賴移民勞工的農場和企業；據了解，紐約州大約20％的土地為農地，擁有近3萬6000個家庭農場，有研究發現，若沒有無證移民農民工，紐約的農業生產可能會減少超過13.7億元，占全州農業產值的24％。 目前，全美共有12個州和華府已允許所有居民申請駕照，不論是否有合法身分，而新澤西州正在考慮今年讓所有民眾都能考取駕照，俄勒岡州則預計在明年通過。 除了呼籲通過無證移民可持駕照外，該聯盟也呼籲州府投入4000萬元，確保2020年人口普查能落實各地區的宣傳；挹注2000萬元作為法援項目「自由捍衛計畫」(The Liberty Defense Project)的基金；投入5.32億元制定一個州府資助的基本計畫，幫助收入超過聯邦貧窮線200%以上、不論移民身分的紐約市民，最後則是撥款1530萬元作為成人英文班項目(Adult Literacy Education)經費。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠 : 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。 根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。 「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。 劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」 「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」 環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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