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  • 114 間客房
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  • 健身中心
  • 商務中心
  • 機場接駁車
  • 冷氣
  • 櫃台保險箱
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  • 禮賓服務
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  • 旅遊諮詢/購票服務

鄰近景點

  • 位於馬卡蒂中央商務區
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 乖乖聽話還是豪賭一場？高麗菜價崩盤背後的秘密...


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今年再次發生高麗菜菜價崩跌的問題，為什麼連年發生，農民仍然一窩蜂地搶種？（圖片來源／信傳媒資料庫）

最近高麗菜（甘藍菜）菜價從9月平均每公斤28元開始，一路下滑，至今仍在5～7元迴盪，讓許多菜農苦不堪言，政府今年繼鳳梨、香蕉、火龍果之後，再度登上新聞版面成為眾人的標靶。

然而，翻開過去5年台北第一、二果菜市場的甘藍菜批發價格數據，會發現每逢入冬季節，高麗菜菜價就會下滑，「如果把105年拿掉，所有的走勢都是這樣，該下來就是會下來，8～10月（菜價）就是會比較高。」一位長期觀察地方農業生態的人士分析，台灣過去30年高麗菜菜價幾乎都呈現這個趨勢，「這時候問題來了，農民如果都知道這個走勢，那搶種高麗菜是什麼行為？」

賭對就能賺大錢的菜母高麗菜

其實調出歷年台灣高麗菜的進出口量資料便一目瞭然，根據農委會統計資料顯示，到10月為止出口高麗菜到日本已達6,470噸，創下近10年來最高紀錄，而從日本進口來的高麗菜僅28噸。

面對高麗菜生產過剩，農委會除了外銷、加工，也增加冷鏈儲藏的農業基礎建設，等高麗菜需求量大時再釋出調節。

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 台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議


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2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。

大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。

此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。

原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。


雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。

詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。

不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。

此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。









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