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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 2018臺北華江雁鴨季 熱鬧登場


:

(記者黃秀麗台北報導)臺北市動物保護處與萬華區華江社區發展協會共同舉辦的「2018臺北華江雁鴨季」，在8日於華江雁鴨自然公園熱鬧登場，為今年候鳥季揭開序幕。今日活動現場不僅有鼓隊表演及保育主題的園遊會，更安排雁鴨生態導覽、生態闖關等活動，帶領民眾體驗華江濕地生態與人文風情。

臺北市動物保護處宋念潔處長表示，華江雁鴨自然公園位於大漢溪與新店溪匯流處，是北方候鳥遷徙的重要停靠點之一。為了讓這群遠道而來的候鳥能在此充分休憩，以利順利北返，並於隔年度再次蒞臨，動保處與萬華當地社區團體自2003年開始舉辦「臺北華江雁鴨季」，結合精彩活動及保育成果的展現，吸引市民朋友一同關注及參與華江濕地的營運管理，共同形塑華江濕地自然生態的願景。

另外，台北鳥會為了響應主題，也規劃按讚送鳥貼紙與賞鳥導覽活動，藉由鳥類知識的介紹，加深民眾野鳥保育的概念。同時為了宣導飼主責任的重要性，北市動保處在這2日的上午10~12點，設攤提供公費動物狂犬病疫苗注射及晶片植入辦理寵物登記服務，更加碼贈送好禮給犬貓已完成注射有效疫苗、植晶片及結紮的主人，讓民眾了解善盡飼主責任也是保護生態的一環。活動將持續至12月9日下午4時，歡迎大家把握機會一同參與！(自立晚報2018/12/8)

圖說:北市動保處處長宋念潔為活動致詞







 Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務


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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。

她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。









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