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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 中美貿易戰歸咎這2原因？ 施崇棠：別再罵川普


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▲近年來華碩發展手機虧損連連，以及面對中美貿易戰的挑戰，董事長施崇棠決定在年底人事大換血，打算「砍掉重練」。（ 圖 / 取自 鏡週刊）


面對營運逆風及中美貿易戰等挑戰，華碩董事長施崇棠鐵了心下重手「砍掉重練」，在本月13日進行人事大地震，原先任職的執行長沈振來請辭，由許先越、胡書賓接下共同執行長大任，也震撼了科技界。面對全球關注的中美貿易戰，施崇棠則有不同的見解，歸咎出道法自然、中國逐步威脅美國所導致的，並說「不要一直罵川普、怪川普。」


▲施崇棠也說，「現在大陸的所得高起來，製造成本也提高，一直停留在大陸製造是對的嗎？這樣想就不會去怪川普了。」（ 圖 / 取自 鏡週刊）


對於華為公主孟晚舟在加拿大被捕，讓華為成為中美貿易戰的新戰場，施崇棠則說「我對華為滿敬佩的，這公司太厲害，他們從交換機起家，其實都是抄的，甚至抄Cisco，抄得幾乎完全一樣，當初也沒有受罰，現在業報要還，上帝就是這樣子。」


而在華碩人事大調動後，施崇棠也說明，面對營運逆風、中美貿易戰等挑戰，華碩需要砍掉重練，他不只同意愛徒沈振來請辭，更提拔兩位五年級生許先越及胡書賓接任，施崇棠提到「這一次才是真正最徹底的文化改造，華碩人要擁抱現實，改掉避免衝突的文化，把大家聚在一起找出真相，發揮眾智，甚至逼出創新。」

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 北方大道 成新「死亡大道」


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皇后區北方大道(Northern Blvd.)僅占紐約市逾6000哩街道的約0.02%，但每年交通事故死亡數量卻占全市的5%，新「死亡大道」的名聲呼之欲出；交通安全維權團體「讓皇后區更安全」(Make Queens Safer)日前發起「修理北方大道」(Fix Northern Blvd.)連署，要求市交通局(DOT)翻修北方大道、保證行人安全。

「死亡大道」20年前曾是皇后大道(Queens Blvd.)的代名詞，行人因交通事故而傷亡的數量很多，因此備受關注，促使政府出台多種政策降低車速，同時對道路進行翻修以及加裝護欄；如今皇后大道行人傷亡數量已大大減少，2014年以來更是一次交通事故傷亡都沒發生。

但如今「死亡大道」已從皇后大道移至北方大道，根據市警數據，過去五年已有18名行人在北方大道上因交通事故死亡，另有404名行人和單車騎士受傷；今年已有四名行人在北方大道喪命，其中不乏幼童。

今年4月28日，一名叫做安普洛(Giovanni Ampuero)的男童下午1時30分左右正和母親在傑克森高地(Jackson Heights)的70街上行走，被一輛正在轉向北方大道的休旅車突然撞上，安普洛隨後送往艾姆赫斯特醫院(Elmhurst Hospital)，後被宣布死亡，成為2013年來第六名在北方大道上喪命的兒童。

紐約州眾議員鄧德科(Michael DenDekker)呼籲市府採取措施更新北方大道的交通燈系統並加強執法，確保行人通行燈亮起時所有車輛必須停住，行人能安全過馬路；州參議員佩羅塔(Jose Peralta)、市議員布萊默(Jimmy Van Bramer)、莫亞(Francisco Moya)等也曾表態，改善北方大道交通安全刻不容緩。

「讓皇后區更安全」日前發起網上簽名請願，呼籲市府修繕北方大道，該組織聯合創始人佛朗(Cristina Furlong)表示，北方大道上的車經常超速，且道路兩旁的汽車經銷商常占用人行道展示庫存，超大卡車也常在路邊非法停車；「北方大道更像高速公路、而非社區道路，也像障礙物一樣將路兩側的社區分割開來，因為穿過這條路隨時可能遇到危險，尤其是孩子們」。

連署包括三項訴求：增加更安全的人行道數量以及足夠的過街時間，並拓寬北方大道中心安全島的寬度；增加一條單車路線，保護單車騎士安全；北方大道大部分路段為雙向二車道，但也有部分路段擁有更多車道，在這些路段司機更容易超速行駛，可將這些多餘車道改造成綠化帶、街頭藝術或為社區人行道增加座椅。

簽名請願迄今已徵得651個簽名，未來將被送至市長白思豪(Mayor De Blasio)、皇后區區長凱茲(Melinda Katz)、以及北方大道沿線選區市議員的辦公室。

目前市交通局正對北方大道56街至114街路段的交通安全狀況進行調研，研究交通燈時間調整、增設行人安全島、行車左轉警示牌等，尤其是70街至92街交北方大道的事故高發路段。









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