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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搭電扶梯不要走！ 東京車站宣導「站兩排」 : 搭乘電扶梯，大家都習慣靠邊站，讓出一邊給趕時間的人通行。不過日本東京車站，現在要改變這個模式，最近在車站加強宣導，希望乘客搭乘電扶梯，能夠站成兩列上樓，改掉「走電扶梯」的習慣，來減少意外發生。 使用電扶梯，您習慣用站的？還是用走的呢？ 東京民眾：「兩側都被卡住的話，說真的，滿困擾的。」 東京民眾：「使用電扶梯平常都會用走的，特別是趕時間的時候。」 NHK記者：「不是由誰來規定，但這座通往車站的電扶梯，大家為了方便人行走，空出右側來。」 在日本東京，人們搭電扶梯，習慣讓出右側空間來，給趕時間的人通行。只是這樣的習慣，或許即將出現變化。 東京車站站員：「使用電扶梯請排成兩排，不要行走，請排成兩排。」 東京車站，這個每天多達45萬人次使用的大站，正在宣導希望乘客使用電扶梯，能站成兩排。除了加派人力盯場督導，扶手上也貼上可愛的貼紙，希望大家能慢下腳步來。因為日本曾在兩年內，出現將近1500件電扶梯事故；其中超過半數，就是因為在電扶梯行走擦撞造成 東京民眾：「可以的話，希望大家不要走。撞到的話很危險。」 東京民眾：「考慮到身體不方便的人，大家公平一點會比較好吧，危險是最不好的，我想還是安全第一。」 講究安全第一的日本，在大約100年前引進電扶梯時，大家還是乖乖排成兩列上樓。只是70年代以後，日本經濟起飛。 NHK主播：「電扶梯的單側通行，最近為了趕時間的人，特別空出電扶梯的右邊比較好，最近常看到這樣的狀況。」 什麼都要搶快，改變了日本人的習慣。只是根據英國人兩年前在倫敦車站做的實驗，卻證明搭電扶梯，用走的不如排排站上樓，來得有效率。 乘客：「想要走上去的人，就去別的地方用走的，我想不到有什麼問題，這是個很好的點子。」 JR東日本社員：「讓出一邊給人走的習慣，是幾10年來養成的，想要改變習慣，也是得花時間。」 改變使用電扶梯的習慣，日本人沒有設下期限。如果真的趕時間，或許這樣做，可以更有效率，又不怕危害別人行的自由。 東京民眾：「沒需要走的啊，要走的人走樓梯就好啦。」 更多 TVBS 報導
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智慧運輸發展 串連北威邦與台灣 : 工商時報【文╱陳昌博】 德國經濟辦事處處長林百科表示，科技日新月異為推動智慧運輸強力支柱，不僅確保城市運輸更高效便捷，亦期能減少交通雍塞及降低環境衝擊。因此，智慧運輸將是台灣與德國合作的新領域之一。尤其電動車、自動駕駛及智慧交通的發展趨勢，將重新定義現今移動運輸方式，而透過相關政策擘畫及業界創新推手，台灣與德國可望在此新領域開創新局。 廣義來說，智慧型運輸領域涵蓋高效能運輸、低排放量、安全舒適性及高性價比之各式現代運輸系統解決方案。推動智慧運輸不僅有利於通勤者，運輸產業亦能從中受惠，據了解，智慧運輸與交通系統預計將於2020年為台灣相關產業帶來超過80億歐元產值。 同時，德國eMobility等智慧運輸解決方案也愈加受國際重視，自2009年以來，德國聯邦政府已投入近50億歐元於電動車產業研發計畫，並建立有益於運輸解決方案之法律規範。 為探索台灣與德國在智慧運輸的合作契機，德國北威邦（North Rhine-Westphalia）投資促進署與德經處日前在台共同舉辦「智慧運輸串連北威邦與台灣－台德創新運輸概念暨商務論壇」，邀請產業專家與企業代表分享智慧運輸產業的趨勢與經驗。 德國北威邦投資促進署大中華區總監符強博士指出，早在1990年代初期，就有許多台灣IT業廠商到北威邦設立歐洲營運或配銷維修據點，以就近服務德國及歐洲客戶。目前德國50強中的19家企業的總部設在北威邦，該邦生產總值居德國各邦之首，消費購買力占全德國約2成，是德國經濟重心。75.1萬家中小企業占全邦企業總數的99.5％，提供全邦8成的就業機會，是北威邦經濟發展支柱。進駐外商企業以荷商及美商最多，總數近2萬家，共創造約1百萬個工作職位。 而以該邦的科隆市、杜塞道夫市、埃森市及多特蒙市所組成的四大會展大城，更是全球規模最大的會展中心群，涵蓋印刷設備、船舶製造、農產品消費技術、照相器材、醫療器材、焊接和切割技術及安全設備等100多個國際指標展會在此舉行。 北威邦已連續4年來台舉辦商務論壇，分別以工業4.0、智慧製造、先進物流和智慧運輸為不同探討主題，希望以強化台灣和德國的科技與產業合作為利基，吸引更多台灣廠商到極適合製造業和相關供應鏈業者進駐的北威邦投資，以進一步開拓歐洲市場。
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