【度蜜月首選】布魯克林綠洲汽車旅館 - 布魯克林
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
欲建高速交通網路 馬斯克展示地下隧道 : 美國電動車製造商特斯拉（Tesla）執行長馬斯克，18日展示位於加州豪松市（Hawthorne）的一條低成本高速運輸隧道，他認為這是解決城市交通問題的天賜妙方。 法新社報導，馬斯克（Elon Musk）18日晚間展示他旗下鑽洞公司（Boring Company）建造長達1.8公里的隧道，造價約1000萬美元（約新台幣3億元）。 這條測試隧道是馬斯克建造地下運輸網路願景的一環，這個網路可以運用車輛升降機將車子送入隧道，並把車子嵌入軌道，車子能以時速241公里的速度行進。 馬斯克談到解決城市交通堵塞問題時表示：「解決這個問題的唯一方法，是運用3D在運輸系統以搭配生活圈。」 馬斯克設想的運輸網路是可無限擴張的隧道和升降系統，每小時會有4000多輛車子通過。
環團評縣市環保政績：非核家園搖擺 地方環保資源不足 : 2018年09月17日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導 哪個縣市的環保做到好？台灣環保聯盟、看守台灣協會等環保團體連續三年對縣市環保施政進行評比。今（17日）公布2017年度成績，台中、桃園、新北、台北、高雄、宜蘭共六個縣市列為A級（優良）。僅花蓮縣、新竹市2縣市因拒絕提供資料而被列F級。 在能源轉型方面，縣市態度出現大轉彎。環保聯盟批，2014年新當選的縣市長當選人不分藍綠一致同意非核家園，現在卻只有9個縣市明確表態支持，其餘態度模糊。在公害防制方面，看守台灣協會指出，地方環保經費嚴重不足，資源回收基金每年收入比不上蓋一條馬路的經費。 年底選舉在即，環保團體表示將提新版環保訴求，比照2014年模式要求候選人納入政見，後續也會持續監督。 連三年持續監督縣市環保施政 環保施政評比的緣起是2014年縣市長選舉期間，台灣環保聯盟等近30個環保團體對候選人提出的20項共同訴求。為確保當選人選後落實政見，環保團體持續於2016年、2017年、2018年進行評比。 評比項目涵蓋57項指標、除了縣市提供資料，也參考用電量等量化數據。環境保護聯盟會長劉志堅發表結果，台中市、桃園市、新北市、台北市、高雄市、宜蘭縣獲得A級，代表優良。B級為台南市、雲林縣、彰化縣、新竹縣、基隆市與台東縣。他感謝各縣市的協助，但花蓮縣、新竹市並未提交資料，連基本的資訊公開都不願交代。 2018年底新任縣市長選舉在即，環保聯盟表示，正加緊腳步研擬新的環保訴求，將比照2014年的模式請候選人表態並納入政見，民間團體也將定期檢視政策落實。 縣市力拚綠能 但非核家園態度鬆動 環保施政評比分為能源轉型、公害防制、環境治理、公民參與四大類。劉志堅說，以分類成績來看，台中市、桃園市、新北市表現最好，四大類均得到A。 在能源議題上，環境保護聯盟前會長劉俊秀指出，2014年當選的縣市首長不分藍綠對非核家園政策認同度都很高，但近期詢問結果，僅有台北市、桃園市、基隆市、彰化縣、雲林縣、澎湖縣、宜蘭縣、新竹縣、新北市等9縣市明確表態「同意」，其餘以「非地方政府權責」、「要中央解決」等迴避、甚至拒不回答。他認為這樣的搖擺與近期「以核養綠」的宣傳有關。 節電方面，劉志堅表示，環保團體並非反對工商成長，但用電效率應該提升，讓經濟成長跟用電量脫鉤。在再生能源發展上，今年上半年有很顯著的提升。 經費不足 縣市重開發輕環保 在公害防制的面向，看守台灣協會秘書長謝和霖指出，表現較好的多是六都。地方受限於環保經費與資源不足，很難發揮。 他分析，地方首長、議員為了討好民眾，大都沒有實施垃圾費隨袋徵收，垃圾處理經費不足，只能仰賴中央統籌分配款。縣市首長可以為了蓋一條道路向中央申請80億元，一個鄉鎮的資源回收廠卻連個遮蓋雨棚都沒有，讓清潔隊員在風吹日曬雨淋下做垃圾分類，這是不公平的。 他指責這是中央與地方不夠重視的結果，從全國空污基金每年收入70億、資源回收基金每年收入也約70億，就知道污染者並沒有付出足夠的費用，而這些經費分到地方後更顯不足。 參考資料 - 22縣市環保施政期中考 宜蘭、北中南高表現較佳 (2015年) - 2016年環保施政評比 四縣市缺席 新北、台中、桃園、台南列優良 (2016年)
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